В Малгобеке наградили победителей финального этапа Кубка России — ралли «Ингушетия — 2017». Обладателем первого места абсолютного зачета стал экипаж из Санкт-Петербурга Александра Осипова и Александра Андреева.
Награждению с красочным фейерверком предшествовали 102,6 километра «боевой дистанции» по трехмерным и требовательным гравийным дорожкам. Второй день ралли состоял из трех секций и десяти специальных участков.
Первым сообщением с утреннего СУ было: «Цуканов — крыша». Экипаж челябинцев Игоря Цуканова и Алексея Игнатова на ВАЗ-2108 претендовал не только на подиум в зачете 2000Н, но и боролся за улучшение позиции в итоговой классификации сезона, но, к сожалению, выбыл из борьбы на СУ «Барсуки» после переворота автомобиля через крышу. На СУ-7 выбыл из борьбы за награды абсолютного зачета семейный дуэт Игоря и Яны Буланцевых, в результате вылета с трассы задняя часть Mitsubishi Lancer Evo X основательно «помялась».
На этом счет сошедших экипажей-фаворитов не закончился. Автомобиль Хамрана Мержоева и Хаважа Галаева из Ингушетии по технической причине не смог участвовать на Малгобекском СУ во второй день ралли.
Григорий Трегубов на Subaru Impreza не корректно вошел в поворот на восьмом спецучастке, в результате чего сделал несколько оборотов и приземлился в тернистые заросли кустарника. До этого момента Григорий стабильно удерживал лидерство гонки, но дальше пальма первенства перешла к оставшемуся претенденту на высшую награду серии — Александру Осипову. Оценив отставание от преследователей, которое составило к тому моменту 2:05,3 минуты, экипаж двух Александров включил режим «на доезд», чтобы избегать проблем и гарантированно добраться до финиша ралли.
«Мы еще до сих пор не осознаём, что выиграли гонку, — сказал победитель ралли Александр Осипов. — Видимо, настолько привыкли в этом году получать награды за вторые места, что победа пока не ощущается в полной мере. Очень жалко, что не получилось борьбы со всеми достойными участниками, хотя если бы Григорий не сошел на восьмом спецучастке, то в борьбе с ним и мы могли бы не доехать. Даже в отсутствие жесткой конкуренции мы не раз свешивались в обрыв, и неизвестно, чем бы для нас закончилась эта гонка. Посмотрим, может быть, когда мы попадем на Бал чемпионов (ежегодное награждение РАФ по итогам года) — возможно, там наконец и осознаем в полной мере радость от победы в гонке, которая стала для нас главной победой в сезоне».
Лучшими в моноприводе стали петербуржцы Дмитрий Воронов и Александр Даниловский, но поскольку Дмитрий — пилот листа приоритета РАФ, очков в зачет Кубка России он не получает. Фактическим победителем в зачете 2000Н Кубка России стал экипаж Николая Копырина и Юрия Прасолова. Триумфатором в младшем моноприводном классе стал экипаж с берегов Невы — Сергей Терентьев и Сергей Бойкиня.
«Уровень планки проведения этих соревнований, я не побоюсь этого слова, по всей России, превысил ожидаемое. Программу, которую мы планировали реализовать в течение пяти лет, мы смогли выполнить за четыре года — провести финальную гонку сезона в республике Ингушетия. Организация прошла на очень высоком уровне. Безусловно, не бывает никогда все сделано без ошибок, мы приняли все ко вниманию, и к проведению следующих мероприятий эти ошибки будут учтены и исправлены. Участники в восторге, дороги очень сложные, трехмерные, большие перепады высот, это то, что нужно для ралли. Средняя скорость, согласно правилам проведения ралли, не превысила отметку 120 км/ч, это является отличным результатом», — сказал директор ралли Тимур Кафаров.
По его словам, у многих спортсменов не выдерживала техника, но это касается уровня подготовки именно самой техники и уровня спортсменов.
Ингушетия в свою очередь прощается с участниками авторалли до следующего года, но уже начинает готовиться к следующему сезону — благодаря помощи всех ведомств и служб республики, правительство Ингушетии приняло решение проводить здесь ралли и в следующем году. Республика настроена на продолжение традиции принимать этапы чемпионата и Кубка России на своей гостеприимной земле.
