Ингушетия — республика, известная своими живописными горными пейзажами, башнями, самобытной культурой, гостеприимством и количеством аварий. Согласно данным статистики на август текущего года, наша республика занимает десятое место в стране по числу ДТП.
Цифры неутешительные и даже можно сказать плачевные. Зачастую причиной аварий выступают так называемые лихачи за рулем, которые подвергают риску не только себя, но и других участников дорожного движения. Нарушения ПДД для жителей нашего региона стало абсолютной обыденностью, что крайне ненормально. Такие действия, сквозящие пренебрежением к установленным нормам, подрывают доверие к обществу в целом.
Так кто же эти люди? Что ими движет и почему они ставят скорость превыше безопасности? Какие пути решения данной проблемы? На эти и многие другие вопросы ответил психолог, психотерапевт и биоэнерготерапевт Ахмед Цечоев в ходе беседы с корреспондентом газеты «Ингушетия».
Психологические аспекты опасного вождения
— Опасное вождение — это не только нарушение правил и законов, но и психологическая проблема, которая требует к себе пристального внимания и понимания. В рамках данной статьи я хотел бы озвучить несколько факторов, лежащих в основе такого поведения за рулем с точки зрения психологии.
Первым аспектом выступает агрессия и неуравновешенность некоторых автолюбителей. Люди, склонные к опасному вождению, могут испытывать чувство недовольства и раздражения на дороге, что часто выливается в агрессивное поведение за рулем. Эти эмоции могут быть вызваны стрессом, проблемами на работе или в отношениях, и человек использует лихачество как способ выплеснуть свои негативные эмоции.
Второй фактор — чувство неприязни или даже враждебности к другим участникам дорожного движения. Человек может испытывать недовольство и агрессию к другим водителям из-за их поведения на дороге, что делает его более склонным к рискованным маневрам и нарушениям.
В качестве третьего аспекта можно выделить неспособность отдельных людей контролировать свои эмоции и поведение за рулем. Члены общества, которые страдают от психологических проблем, таких как тревожность или депрессия, могут иметь затруднения с контролем своих эмоций в стрессовых ситуациях на дороге.
Есть отдельные виды нарушений, которые происходят в отсутствие водителя. Например, оставить транспорт в том месте, где он заведомо будет мешать пешеходам, аварийным службам или скорой помощи. Здесь имеет место либо незнание правил, либо определенная степень нарциссического расстройства личности, когда водитель не считается с интересами окружающих, пока его не накажут или не убедят в его неправоте. Такое встречается крайне редко в больших городах из-за слаженной работы по конфискации транспорта с неположенного места. Но у нас в республике это практически на каждом шагу.
Спокойные в жизни, агрессивные за рулем
— Нельзя не упомянуть то, что в некоторых случаях поведение «лихачей» в обыденной жизни может быть абсолютно полярным по сравнению с манерой их вождения на дорогах. Как много раз после резонансной аварии нам приходилось слышать, что люди, знакомые с виновником, отзываются о нем только положительно. Чаще всего они говорят правду, потому что «опасный водитель» становится таковым только за рулем автомобиля.
Есть психические отклонения, при которых человек меняется в зависимости от обстоятельств. В данном случае — когда он управляет транспортным средством и его никто не контролирует. Сам автомобиль является для водителя чем-то вроде укрытия и доспехов, за которыми его не видно.
Почему в Ингушетии лихачество — явление столь распространённое?
— Причин достаточно много. Исходя из своей практики могу выделить следующие:
1. Отсутствие внимания к проблеме сепарации от родителей. Когда водитель делит свою личную ответственность с родителями или близкими (за меня все решат).
2. Отсутствие должного внимания к собственному психическому состоянию или же близких вам людей.
3. Традиция, при которой лихач равно смелый. Через эту установку водитель чувствует прилив сил, если его автомобиль справляется со степенью риска, с которой он не способен справиться пешком.
4. У нас в регионе существует кое-какое общественное порицание подобных действий за рулем, но нет общественного вмешательства. В идеале — человек видит нарушение ПДД, человек привлекает соответствующий ответственный орган власти и дальше они уже разбираются с этой проблемой. Ведь мы платим налоги, чтобы государство обеспечило порядок на дорогах, но не ставим в известность те же органы.
5. Отсутствие на дорогах общего пользования или хотя бы на главных улицах патрульных с включенными сигналами. Эта практика который год используется для предотвращения опасного вождения во всем мире. У нас пока нет, к сожалению.
Итоги
— Как психотерапевт, я считаю, что крайне важно обращать внимание на вышеперечисленные факторы агрессивного вождения и прежде всего помогать людям разбираться в своих эмоциях.
Психологическая поддержка и консультации способны помочь участникам дорожного движения научиться управлять своими чувствами, чтобы это не выливалось в агрессию и злость. Тем самым они начнут принимать более безопасные решения в процессе вождения. Однако психологический аспект данной проблемы пока остается в тени служб, которые должны обеспечивать безопасность на автомагистралях.
С другой стороны — инициатива по контролю за психикой водителей (требование справок от психиатра и т. д.) не выход. Если ввести проверку психики перед выдачей прав, то на определенном этапе нужно будет запретить водить автомобиль даже здоровым людям, которые в данный момент проверки переволновались. Инициатива должна исходить от самого участника дорожного движения, либо от близких ему людей.