В июне 1992 году Ингушетия, получившая статус самостоятельной республики в составе Российской Федерации, заняла своё достойное место среди субъектов страны. Строительство государственности проходило в тяжёлой социально-экономической обстановке. Самой молодой российской республике пришлось начинать с чистого листа, преодолевать трудности становления, формирования институтов власти и управления, определения форм взаимоотношений с федеральным центром, с соседними регионами, в налаживании экономических и культурных связей.
В субъекте практически не было промышленности, культурных учреждений, спортивных комплексов, гостиниц, высших учебных заведений. События осени 1992 года в Пригородном районе Осетии, массовый исход ингушей на территорию Ингушетии легли тяжким бременем легли на неокрепшие плечи молодой республики. Федеральный центр, находящийся в политическом и экономическом затруднении, не мог оказать существенной поддержки. Именно на этом фоне возникла идея создания удивительного эксперимента — Зоны экономического благоприятствования «Ингушетия», как попытка найти системное решение накопившихся проблем и создать институциональные основы для становления республики.
Магомед-Амир Бекбузаров с первых дней работал в ЗЭБ «Ингушетия», которая была создана в республике с целью привлечь отечественные и иностранные инвестиции и создать конкурентоспособную экономику с минимальными дотациями из федерального бюджета. Автором и главным идеологом этого проекта был известный российский бизнесмен и меценат Микаил Гуцериев.
Магомед-Амир Тагирович Бекбузаров родился в 1957 году в городе Кокчетав Казахской ССР. В 1959 году его семья вернулась на Кавказ, на родину, в селении Шолхи (ныне — Октябрьское) Пригородного района. Здесь в 1974 году он окончил школу и поступил на строительный факультет Северо-Кавказского горно-металлургического института во Владикавказе (тогда — Орджоникидзе) по специальности «Промышленное и гражданское строительство».
После окончания вуза он уехал работать в Новосибирскую область, где трудился до 1994 года. В должности прораба, потом старшего прораба он строил в разных районах сельскохозяйственные и социальные объекты: жилые дома, магазины, дома культуры, животноводческие комплексы и т. д. С 1989 года занимал должность председателя строительного кооператива «Акташ». Под его руководством были построены многоэтажные жилые дома, гостиницы, почтовые отделения, автомобильные дороги, а также объекты социально-культурного быта.
В 1994 году Магомед-Амир Бекбузаров возвращается в родную республику.
Вот как он вспоминает это непростое время: «Осенью 1994 году меня одним из первых приняли на работу в администрацию Зоны экономического благоприятствования «Ингушетия» начальником отдела технического контроля. По профессии я инженер-строитель. Долгое время работал в Новосибирске. В Ингушетию вернулся по семейным обстоятельствам. Тогда одновременно строилось десятки объектов. Все их помню: гостиница Асса, лицей, промжилбаза для словаков, коттеджный городок, летние кафе-аттракционы и так далее. За те годы никто из нас ни разу не уходил в отпуск. Трудились иной раз до утра, а выходной нам предоставляли один-два раза в месяц, если ситуация позволяла. Амирханов (Алихан Амирханов — руководитель администрации ЗЭБ «Ингушетия») еще обязывал нас вечером идти к иностранным подрядчикам. Он говорил: «Они вдали от родины, их надо морально поддержать». Нас не принуждали, мы сами рвались на работу. Но зато, если отличишься, ты мог получить премию в несколько окладов. У нас была самая настоящая ударная стройка. Та, которую молодежь в старых фильмах наблюдает. Слова «коррупция» мы тогда и не слышали. Сдача каждого объекта превращалась в праздник для всей республики. Мы делали возможное и невозможное, чтобы завершить работу в срок. Помню, сдавали три правительственных здания и одновременно подъездную дорогу на Магас. Ночь, работаем при свете фар. Кладём асфальт. Остается пройти метров 150, и тут глохнет движок у асфальтоукладчика. Нашли бульдозер, потащили асфальтоукладчик на прицепе. И все успели.
Однажды тоже сдавали дорогу, а разметку некому было сделать. Нашли машину в Кабардино-Балкарии. К утру все было готово. Очень дружная у нас команда была.
Мне и курьезные моменты вспоминаются. Однажды руководство было нами недовольно, и нас лишили квартальной премии. Сказали, что это решение Микаила Сафарбековича. А техничка Нани была женщина решительная. Она встретила Микаила Сафарбековича, когда он выходил из администрации. Говорит: «Почему квартал не подписал?» — «Какой квартал?» — «Премию квартальную! Мы хорошо работали». Он засмеялся и сказал: «Ладно, раз Нани считает, что вы хорошо работали, выплатим премии».
Или такой случай: турецкие подрядчики завершали строительство гостиницы в курортном комплексе «Архи» в Джейрахском районе. Чтобы они выдержали сроки, мы втроем — я, Алаудин Муцольгов и Исса Пугоев — жили там три месяца, работая по 20 часов в сутки. Перед самой сдачей выяснилось, что не получается запустить газовое оборудование. Приехал специалист из органов технадзора. И у него не получается. Собрался уехать. Мы ему сказали: «Никуда ты не уедешь, пока не запустим оборудование». Он удивился: «В заложники, что ли, меня возьмете?» — «Считай, как хочешь, только не выпустим, если не запустишь оборудование». Несколько дней он у нас находился, но все сделал. Потом мы вместе это событие отпраздновали.
Как-то я оказался в одной компании с Микаилом Сафарбековичем. Зашел спор, кто из нас физически сильнее (я сильным считался, на руках хорошо боролся). На руках его победить было нельзя. Стали стулья за ножки поднимать. Он один поднял, и я тоже. Он на этот стул другой положил и опять поднял. Я уже не смог. Потом он на стулья еще и тяжелую папку положил и снова поднял за ножку. Никто из моих знакомых не мог такого повторить.
В 1996 году меня назначили руководителем дирекции по строительству типографии. Ее ввели с нуля за полгода. Я стал первым директором Ингушского полиграфического комбината. В России не было тогда типографий, оснащенных лучше, чем наша. Мы имели многокрасочные машины, осуществляли цветной фотовывод, компьютерную верстку. В тот период в Ингушетии в месяц иной раз осваивалось 25-30 миллионов долларов США в капитальном строительстве..." (из книги «Как это было» А. Амирханова).
Итак, в 1994 году Магомет-Амир Бекбузаров занимает должность начальника отдела технического надзора в администрации ЗЭБ «Ингушетия». В 1996 году он был назначен директором дирекции по строительству типографии, а после завершения возведения здания правительством Республики Ингушетия утверждён первым директором полиграфического комбината. В 1998 году его перевели обратно в администрацию ЗЭБ «Ингушетия».
За этот период ими было построено несколько десятков объектов различного масштаба, включая гостиницу «Асса» и школу-лицей в Назрани, два коттеджных поселка в этом же городе, железнодорожный вокзал, административные и жилые здания, инженерные сети в Магасе, автомобильные дороги, аэропорт, был достроен Кирпичный завод в селении Нестеровское, построен ЛОК «Арамхи» в Джейрахском районе, Кондитерская фабрика и Домостроительный комбинат (на базе недостроенного хлебозавода) в Малгобеке, а также электроподстанция в Карабулаке, которая осталась незавершённой.
За добросовестный труд в администрации ЗЭБ «Ингушетия» Магомед-Амир неоднократно отмечался почетными грамотами и денежными премиями.
С 2000 по 2008 год он работал главным инженером в ГУП «Новатор». За этот период под его руководством было построено несколько десятков объектов, включая многоквартирные жилые дома, инженерные сети, автомобильные дороги в Магасе, построен автовокзал и мебельная фабрика в станице Орджоникидзевской (ныне город Сунжа), а также коттеджи в сёлах Ахки-Юрт и Берд-Юрт.
С 2009 по 2016 год Магомед-Амир Тагирович трудился инженером технического надзора в Московской строительной компании ООО «Ганзастрой групп». В этот период велись работы по реконструкции аэропорта «Магас», включая строительство новой асфальтобетонной взлётно-посадочной полосы.
Также осуществлялась реконструкция первого этапа федеральной автомобильной дороги М-29 «Кавказ» протяжённостью 13 км.
За время работы в ООО «Ганзстрой групп» Магомед-Амир Бекбузаров неоднократно поощрялся денежными премиями и почетными грамотами от разных министерств и ведомств, в том числе от Гражданской авиации и Министерства транспорта России.
В личной жизни: женат, супруга Мадина Цицкиева. Дети: Лида, Аза, Ася и Магомед.