Сегодня сложно представить наши города и магистрали без привычных трехцветных оптических регулировщиков. Они диктуют ритм дорожного движения, берегут жизни пешеходов и водителей и кажутся нам существовавшими всегда. Мы настолько привыкли к светофору, что практически не замечаем его. А между тем 5 августа во всем мире отмечается Международный день светофора — отличный повод вспомнить историю этого незаменимого помощника и поговорить о культуре дорожного движения в Ингушетии.
История светофора началась задолго до появления автомобилей. 9 декабря 1868 года у здания парламента в Лондоне был установлен первый механический семафор с газовым фонарем. Его изобрел инженер Джон Пик Найт. Устройство управлялось вручную: днем стрелки указывали направление, а ночью зажигались зеленый и красный сигналы. Увы, проработал он недолго — через месяц фонарь взорвался, ранив полицейского.
Настоящая революция произошла 5 августа 1914 года в американском Кливленде. Именно там компания Light Signal Company установила первые четыре электрических светофора конструкции Джеймса Хога. Они имели красный и зеленый цвета, а при переключении издавали звуковой сигнал. В честь этого события 5 августа и было выбрано датой международного праздника. Привычный же нам трехцветный светофор (с желтым сигналом) появился чуть позже — в 1920 году в Детройте и Нью-Йорке.
В нашей стране история светофорного регулирования началась в 1930-х годах. 15 января 1930 года первый советский светофор заработал в Ленинграде на пересечении Невского и Литейного проспектов. Опыт признали успешным, и уже в декабре того же года «трехокий регулировщик» появился в Москве — на углу Петровки и Кузнецкого Моста. Любопытно, что до конца 1940-х годов в СССР цвета на светофорах располагались наоборот: синий (или зеленый) находился вверху, а красный — внизу. Лишь после присоединения СССР к Международной конвенции о дорожном движении сигналы приняли привычный современный вид.
На ингушской земле эволюция дорожного движения прошла особый путь. Исторически главными «регулировщиками» на Военно-Грузинской дороге и горном пути выступали боевые башни и сторожевые посты, контролировавшие ущелья. С развитием же автомобильного транспорта первые ручные регулировщики и механические светофоры появились на ключевых перекрестках Назрани — главного транспортного узла региона, через который проходили потоки машин со всего Кавказа.
Сегодня дорожная сеть республики — это современные трассы федерального и регионального значения. На смену старым ламповым светофорам Назрани, Карабулака, Сунжи и Магаса приходят светодиодные комплексы и «умные» адаптивные системы регулирования. Как рассказывают специалисты, в столице республики — Магасе — светофоры интегрируются в концепцию Smart City («Умный город»): они способны самостоятельно оценивать плотность трафика, сокращать пробки и отдавать приоритет общественному транспорту и спецслужбам.
В Ингушетии установкой и обслуживанием светофоров занимаются специалисты министерства автомобильных дорого и транспорта региона. На сегодняшний день в республике установлено свыше двухсот светофоров. Информацию об их установке ведомство получает через муниципалитеты и Госавтоинспекцию региона.
За десятилетия светофор спасал миллионы жизней, превратившись из технической новинки в главный элемент безопасности на дорогах. Но работает ли эта безопасность на 100%, если сами участники движения забывают об осторожности? Об этом мы и попытались узнать, поговорив с жителями республики. Как говорится, зелёный свет — не броня, смотреть по сторонам нужно всегда.
Водитель с 20-летним стажем А. Мальсагов:
«Светофор, безусловно, навел порядок на наших оживленных перекрестках. Но, к моему большому сожалению, некоторые наши земляки забывают, что дорога — это зона повышенного риска. Из-за банальной спешки или лихачества отдельные личности пролетают на «желтый», а то и вовсе на только что загоревшийся «красный. Главное правило, которому я учу своих детей и внуков: загорелся зеленый сигнал — не спеши сразу шагнуть на зебру! Зеленый свет — это не физическая стена, он не защитит от машины, если за рулем окажется невнимательный или недисциплинированный водитель. Сначала нужно убедиться, что все автомобили действительно остановились, посмотреть налево, потом направо, и только потом переходить. На дороге ваша безопасность — в ваших руках, и доверять нужно не только автоматике, но и собственным глазам».
А как воспитывается культура поведения на дороге у подрастающего поколения? Об этом нам рассказала 9-летняя жительница Магаса, ученица 3-го класса А. Точиева: «В школе и на классных часах нам очень часто рассказывают про правила дорожного движения. У нас даже есть специальный уголок безопасности, где нарисован светофор и дорожная зебра. Учительница объясняет, что пешеходный светофор отличается от автомобильного — на нем есть маленькие человечки: красный стоящий и зеленый идущий. Я всегда соблюдаю правила, когда иду из школы, я подхожу к переходу и жду, когда загорится зеленый человечек. Но мама и дедушка всегда говорят мне: даже если горит зеленый, не торопись! Сначала посмотри по сторонам, проверь, сбавила ли машина скорость. Иногда водители могут зазеваться или не заметить пешехода. Поэтому я всегда жду зеленый сигнал, оглядываюсь вокруг и только тогда спокойно перехожу дорогу».
Международный день светофора — это не просто дань уважения полезному изобретению. Это ежегодное напоминание каждому из нас: и водителю, и пешеходу. Автоматический регулировщик неустанно выполняет свою работу, но взаимоуважение, дисциплина и элементарная внимательность зависят исключительно от нас с вами.
Переходя дорогу или садясь за руль, помните: дома вас ждут близкие. Будьте взаимно вежливы и берегите себя на дорогах.