«Куц дола саг ва!», — говорят о таких людях. В нем образ горца, красивого и сдержанного в словах и делах! Белан Колоев.
Почти полвека отдал он службе на железных дорогах, где до него ещё работало старшее поколение их семьи — Муса Колоев (отец Белана) и его братья. Живёт он рядом с железнодорожным вокзалом в городе Назрани, который в годы прокладки железной дороги в народе называли «Наьсар возгал». Общий трудовой стаж семьи Колоевых на железнодорожном вокзале составляет в целом около века.
Сегодня Белан Колоев уже не может представить себе жизнь без паровозных гудков, перестука вагонных колёс и особого аромата, сотканного из нагретого солнцем металла и дизельного топлива. Возможно, всё это хранит в его памяти поезда и приключения, далёкие города и новые знакомства. Он прошёл здесь свой трудовой путь длиной в 50 лет — от слесаря грузовых вагонов до машиниста электровоза локомотивных бригад.
Истоки
Белан Колоев живёт в Альтиевском АО Назрани Ингушетии. Здесь жили прадед и дед Белана — Махмад и Абас Колоевы. Их уважали в народе. Абас некоторое время был тамадой селения Альтиево. Его женой была Фордг1аз из тейпа Баркинхоевых. Вырастили они 5-х сыновей: Османа, Джабраила, Сату, Ибрагима, Мусу и 3-х дочерей — Хади, Хаву и Маднат. Жили честным трудом, работали в разных сферах народного хозяйства.
День депортации разделил их жизнь на до и после. В Казахстане все они жили в станице Кушмару, Семенеозерного района Кустанайской области.
Отец Белана — Муса, 1924 г. р. женился в 1951 году в Казахстане на Малике Мурцалиевне Торшхоевой. В семье у них было 6 детей — сын Белан и 5 дочерей — Роза, Раиса, Зара, Айна и Лейла.
В числе первых вернулась семья Мусы Колоева на родину — в селение Альтиево. Годы возвращения были непростыми для ингушей. Поддерживали друг друга и снова обживали свои края. Братья Джабраил и Сату так и не вернулись на родину. У Сату и Ибрагима не было детей. Потомки Османа, Джабраила и Мусы живут сегодня в селении Альтиево, по канонам традиционной культуры и ислама, сохраняя добрые родственные отношения.
Муса (отец Белана) работал на Назрановском железнодорожном вокзале в паровозном ДЕПО. Уважал знающих людей, ратовал за образование молодежи. Сохранился пожелтевший дневник, начатый Мусой в 1956 году. В нем он вёл запись о событиях в семье и селе, о рожденных и умерших родственниках. Записывал древние сказания, легенды, пословицы и молитвы — назымаш (духовные песни), которые занимают отдельное место в его записях. Есть разные заметки в тетрадке: «Первый паровоз поехал из Беслана в Грозный в 1893 году», «Крепость была построена в 1817 году» и другие. Муса был уважаемым человеком среди родных и сельчан, с ним считались и в округе. Некоторое время (1971-1976 гг) Муса носил почетное звание «туркх» («старшина» округа — общественный статус). Он читал мовлиды (религиозные песнопения) потрясающим голосом. Белан внимал молитвы, благородство и чистоту характера отца, честность и отзывчивость к людским делам и судьбам.
Годы становления
Родился Белан Колоев в 1954 году 28 октября. Был единственным сыном для родителей и любимым братом для сестер. Это укрепляло Белана Колоева в желании нести ответственность за всех. Школьные годы пролетели быстро. Учился легко, не боялся физической работы. Немного поработал на железнодорожном вокзале, но, не успев как следует влиться в рабочий процесс, ушёл служить в армию. Служил Белан в танковых войсках в Венгрии в 1974-1976 гг. Молодой человек твёрдо знал, что непременно вернётся именно в эту сферу деятельности и считает, что выбор был верным.
После службы в армии, в 1977 году Белан Колоев начал работать на железнодорожном вокзале слесарем по ремонту подвижного состава по 2-му разряду. В течение года молодой специалист быстро устранял неполадки и неисправности в локомотивах. Но уже через год Белана направили в Тихорецкую дорожную техническую школу, которую он окончил по специальности машиниста в 1978 году. Сегодня это — Тихорецкое подразделение Северо-Кавказского УЦПК.
Работу он продолжил в Грозненском ДЕПО в 1978 году — помощником машиниста паровоза. Вскоре тепловозы сменились на электровозы. Нужно отметить, что в развитии железнодорожного транспорта появление паровозов сыграло ключевую роль. Со временем паровоз стал уступать место более совершенным локомотивам — тепловозам и электровозам.
В 1981 году Белан Колоев работал помощником машиниста тепловоза-электровоза. Некоторое время трудился на пассажирских поездах дальнего следования, на ветках: Грозный-Минводы, Минводы-Грозный, Грозный-Махачкала.
Вскоре, в 1985 году для повышения квалификации Белан был направлен в Бесланскую дорожно-техническую школу. Школа была образована в 1945 году как Бесланская школа паровозных машинистов. В настоящее время — это Бесланское подразделение Северо-Кавказского УЦПК. Учились вместе железнодорожники из разных регионов страны. Дружба, скрепленная в железнодорожных школах, у них крепла с годами. В семейном альбоме Колоевых хранится общая памятная фотография выпускников — сокурсников Белана.
Получив квалификацию «машиниста тепловоза и электровоза», в 1986 году Колоев Белан вернулся на работу машинистом тепловоза, в 1990-м году был назначен старшим машинистом. В 1993 году ему был присвоен третий класс квалификации «машиниста-тепловоза». До 1994 года Белан работал в Грозненском ДЕПО. Слаженно шла работа, но накалившаяся общественно-политическая ситуация в Чеченской Республике прервала налаженные ритмы.
В 1995 году Белан переводом из Грозненского локомотивного ДЕПО был направлен в локомотивное депо «Прохладное», но вскоре в связи с его реорганизацией все штатные работники были переведены в локомотивное ДЕПО «Минеральные воды».
Трудовой путь, пройденный Беланом Колоевым на железнодорожных путях, вызывает уважение, На вопросы о специфике и особенностях работы он отвечает: «Нужно серьезно относиться к работе. Железная дорога не прощает ошибок. Машинист всегда должен быть предельно внимательным».
Белан Колоев работает сдержанно и без суеты, он зарекомендовал себя грамотным и ответственным работником, и является примером подражания для многих коллег.
Его вклад в развитие и становление железнодорожной сферы региона отмечены наградами, высоко оценило его труд руководство ОАО «РЖД», отметив грамотами и благодарностями, в числе которых Почётные грамоты за добросовестный труд и высокие производственные показатели на железнодорожном транспорте. Но особо ценным для него является знак «За безупречный труд на железнодорожном транспорте 40 лет».
Специфика работы на железной дороге
Работа всей системы строго регламентирована. Работа железной дороги строится своим распорядком и регулируется специальными узкопрофессиональными нормативами. Работа, действительно, очень сложна в силу высокой ответственности.
Машинисты все время проходят медосмотры. Для того, чтобы члены локомотивной бригады сохраняли необходимый уровень концентрации внимания им положено отдыхать между двумя поездками независимо от времени суток и дня недели. Если вдруг встречаются помехи на пути машинисту приходится трудно, т. к. резкое торможение — это тоже катастрофа. Локомотивные бригады отдыхают в домах отдыха, которые имеются на железнодорожных вокзалах. На отдых дается три и более часов. Так и сменяются бригады на протяжении всего пути.
С каждым годом усиливаются требования к охране труда и безопасности. Дистанцию от одного пункта до другого называют плечом. Железнодорожники — машинисты, дежурные станций, составители поездов и другие годами работают в этой сфере, знают друг друга, вместе разделяют горе и радость.
С 1985 года он возил в Ингушетию товарные грузы из Прохладного и Беслана — в Назрань. Сейчас товарный двор находится в городе Карабулак. Иногда приходится заниматься и маневровой работой по формированию состава, подаче вагонов под погрузку или выгрузку.
Масштабность железнодорожной службы имеет свои сложности в силу того, что сеть (руководство, депо, оборотные депо) разбросана по огромной территории юга России. Но работа идёт слаженно. Она шла без срывов и в 90-е годы, когда тяжёлой была общественно-политическая жизнь в стране.
В семейном кругу
Круг родных и друзей у Белана большой. Его уважают родственники. Он по природе своей человек благородный и именно это качество характера, и чистота мыслей ведут его по жизни. Он всегда готов помочь человеку, быть рядом, когда требуют того обстоятельства. Любой однофамилец и сельчанин могут обратиться к нему с уверенностью, что найдет в нем поддержку в добром начинании. Дом гостеприимный, в нем всегда много людей. В 2004 году Белан совершил хадж в Мекку — один из пяти важных столпов ислама.
«Эзди ц1а!», — говорят о такой семье в народе.
Белан слыл чутким и внимательным сыном, заботился о родителях до конца их жизни. Отец Белана — Муса умер в возрасте 63 лет. Мать Малика прожила всего 56 лет. «Более внимательного и чуткого к родителям сына мы не знали, и не слышали», — говорят и супруга, и сестры Белана. Мать не садилась за трапезу, если не было дома Белана. Белан радовал её своим отношением, соблюдением традиций. Сам же он считает, что долг перед родителями — это святая обязанность каждого человека.
Сестры дорожат своим братом, ценят благородство его души. «Что бы ни случилось в жизни, мы всегда чувствуем его доброту и заботу, покровительство, которое даёт силы для жизни каждой из нас», — говорит сестра Зара.
Отдавая дань признания, хочется отметить супругу Белана — Горци Тамбиеву, которая всем сердцем дорожила его родителями, родными и создала в доме атмосферу добра и благородства. Внуки всегда рядом с ней. О ней можно сказать некрасовскими словами «Коня на скаку остановит, в горящую избу войдет» там, где это нужно, при этом с улыбкой преодолеет невзгоды и соберёт всех за щедрым столом. С 1978 года Горци работала в РАЙПО, но оставила работу и полностью посвятила себя семье, хотя она прекрасно сочетала работу бухгалтера в большой организации и была высоко организованной в семье. Мудрая, гостеприимная и предприимчивая Горци остаётся другом и хорошей хозяйкой дома большой семьи Белана.
У них 3 сына и 3 дочери. Все получили образование. Есть среди них юристы, экономисты и врач. Учились они в Санкт-Петербурге, Ставрополе и Ингушетии. И все же двое из сыновей решили продолжить начатый дедом путь железнодорожника.
Являясь успешным работником и семьянином, Белан признан сельчанами и избран тамадой в Альтиевском округе Назрани. Это большое доверие и огромная ответственность — за каждое слово и дело, за решение вопросов жизни общества с точки зрения адатов и шариата. Своим участием в решении сложных житейских вопросов сельчан, Белан снимает нагрузку с местных органов власти и самоуправления, и всегда остаётся скромным и сдержанным.
А между тем, в гостеприимном доме Белана всегда многолюдно. Здесь собираются родственники, сестры, племянники и друзья, радуясь здоровью и успехам друг друга!
Ритм жизни семьи продолжается!