Каждый мост — это уникальная задача, требующая индивидуального подхода. Инженер-строитель, специализирующийся на мостах, должен обладать не только теоретическими знаниями, но и богатым практическим опытом, чтобы справляться с непредвиденными обстоятельствами, которые часто возникают на стройплощадке. Он должен уметь принимать быстрые и эффективные решения, минимизируя риски и обеспечивая высокое качество конечного результата. Более того, он является гарантом надежности и безопасности тысяч людей, ежедневно пользующихся построенными им мостами. Это налагает на него не только огромную ответственность, но и дает глубокое удовлетворение от осознания того, что его труд вносит значительный вклад в развитие инфраструктуры и улучшение качества жизни нашего общества: его мосты соединяют не только берега, но и человеческие судьбы.
Таков он — Махмут Ахметович Татиев — инженер-строитель, директор строительно-монтажного предприятия ООО «Мост».
Родился Махмут Ахметович в селение Донецкое Кокчетавской области Казахской ССР в 1950 году, где семья оказалась в годы сталинской депортации. В 1957 году Татиевы вернулись из ссылки в родное село Галашки Сунженского района, в восстановленную Чечено-Ингушскую республику. Здесь он оканчивает среднюю общеобразовательную школу и поступает учиться в Томский инженерно-строительный институт. После успешного завершения учёбы, имея на руках свободный диплом, что в те годы значило право выбора места работы, он устраивается мастером в организацию «Чечингавтодор».
Трудовые будни
Трудовая биография Махмута Ахмедовича началась после окончания вуза в 1976 году, с весьма высокого поста — главного механика Орджоникидзевского дорожного ремонтно-строительного управления, и продлилась в должности начальника Малгобекского ДРСУ Чечено-Ингушской АССР.
С 1987 года он работал начальником участка в мостостроительном отряде № 40 в г. Минеральные воды. Занимался строительством мостов в Ставропольском и частично Краснодарском крае.
В начале 90-х он возвращается в Ингушетию. Это были тяжелые годы как для страны, так и для родной республики, образованной в июне 1992 года. Вместе со всеми прошёл непростой путь в годы становления ингушской государственности, когда шло формирование органов власти, законодательной базы и системы управления, когда республика делала свои первые шаги...
Строительную фирму ООО «Мост» Махмут Татиев создал в 1994 году. Предприятие занималось строительством мостов, путепроводов, тоннелей, промышленных и гражданских сооружений. В целом, под руководством Махмута Татиева было построено 27 мостов. И время сегодня показало, что несмотря на разного рода природные явления, мосты, построенные татиевскими мастерами, выстояли, потому как при строительстве был соблюдён основной профессиональный принцип — высокое, гарантированное качество строительно-монтажных работ.
Редкий профессионал, человек высочайшей порядочности...
«Я не раз убеждался, что в этой области лучшего специалиста, чем Махмут, просто не сыскать, редкий профессионал, человек высочайшей порядочности, — пишет в своих воспоминаниях Алихан Амирханов, глава администрации Зоны экономического благоприятствования «Ингушетия» (1994-1996 гг). — За короткое время он зарекомендовал себя одним из самых авторитетных строителей в Ингушетии. Администрация Зоны привлекала строительную компанию Татиева к возведению мостов. Ряд объектов он построил на личные средства Микаила Гуцериева по просьбе местных жителей. Махмут располагал квалифицированными бригадами и необходимой техникой. Объекты строил собственными силами, под ключ. Это было очень ценно в тех условиях. Не помню случая, чтобы он когда-нибудь не выдерживал сроков или нарушил качественные характеристики. Его бригады обычно работали и днём, и ночью, поскольку движение по трассам на период строительства мостов перекрывалось. Татиев умел правильно организовать свою работу, обустроить вспомогательные дороги. Он формально к ЗЭБ «Ингушетия» отношения не имел, его фирма «Мост» была одним из наших подрядчиков, но мы его считали членом нашей команды, и он себя воспринимал тоже таковым.
О его профессионализме и порядочности говорит и другой случай. Когда проводился ведомственный конкурс на получение подряда по строительству административного здания для республиканской службы Управления регистрации и картографии РИ, строительные организации, принимавшие участие в конкурсе, одна за другой стали снижать установленные проектировщиками сроки и цену, чтобы заполучить право на строительство. Но не Махмут. Он сказал: «Если проектировщики задали именно такую стоимость и назвали конкретный срок, то это значит, что все обоснованно и рассчитано. Снижение этих параметров означает снижение качества строительства. И если буду строить, то только строго по проекту». Через пару недель департамент отдал подряд Махмуту Татиеву.
У истоков становления республики
Махмут Татиев, как и многие его соратники стоял у истоков становления Республики Ингушетия. Сегодня, когда она стоит крепко на ногах, его вклад остается неоспоримым. Он — не герой мифов и легенд, он инженер-строитель, чей труд еще долгие годы и века будет служить народу, потому как его наследие — это живые артерии, мосты, соединяющие пространства, времена и судьбы.
— Республика в середине 1990-х напоминала улей, — говорит Махмут Татиев, — в котором весной пробудился пчелиный рой. Всё вокруг оживилось. Началось строительство дорог, мостов, жилых зданий, промышленных объектов. Много чего не было тогда в Ингушетии. Но был большой энтузиазм! Новые объекты появлялись словно по волшебству. Что ни месяц, то где-нибудь звучала бравурная музыка, и ты знал, что республика получает жилой дом, школу, предприятие, спортивное сооружение. Но каждому празднику предшествовали суровые будни. В 1995 году Администрация Зоны заказала нам построить в станице Нестеровской мост и подъезд к кирпичному заводу, который возводили югославы. Мост по тем временам был довольно крупный, его длина составляла 86 метров. Мы были спокойны: изыскательские работы проведены были специалистами Ростовского научного института. Всё шло по плану. Когда же до начала монтажа оставалось две недели, сроки сверхжёсткие, мы вдруг обнаружили, что одной из мостовых балок нет. Пропала... А до начала монтажа оставалось десять дней. Где взять балку? В Северную Осетию, где недавно прошли трагические события, нам дорога закрыта. Пришлось ехать в Минеральные Воды, где я работал и имел связи. Так через них решил проблему... Мои коллеги не могли поверить своим глазам. Это напоминало чудо. В сроки мы уложились!
Была и другая экстремальная ситуация. В 1996–1997 годах мы строили мост и в ста метрах от него путепровод на трассе, которая прокладывалась на Магас. Успешно сдали свои объекты, всю проектно-сметную и исполнительную документацию официально передали в организацию «Ингушавтодор». А они их затеряли. И нам пришлось восстановить бумаги и сдавать объекты заново. Это был гигантский труд. Но в те годы слово «невозможно», мы не употребляли. Как и в случае в Карабулаке, где строилась газотурбинная станция. Нужно было доставить туда 80-тонный генератор. У меня имелись только два японских крана грузоподъемностью 40 тонн. Мы выгружали агрегат из вагона и двигали его на 10 см, после чего переставляли краны. Кое-как водрузили агрегат на передвижную площадку и отправили на расстояние 12 км. Ехали медленно, а мы шли все это время рядом, пешком.
Строили мы в те годы по поручению Микаила Гуцериева на его средства два моста через реку Ассу по просьбе жителей селения Мужичи и Галашки, и ещё маленький однопролетный мост в селении Нижние Ачалуки. Микаил Сафарбекович очень серьезно относился к этим объектам. Он говорил мне: «Махмут, не подведи, перед людьми будет неудобно». Мы все требования четко выполняли. Несколько раз летал в Москву, чтобы отчитаться перед ним о ходе работ. Помню однажды прибыл в офис к 18.00, а попал в кабинет в полночь, в приемной еще оставалась большая очередь. Так он работал«.
В начале 20-х строительная фирма ООО «Мост» под руководством Махмута Татиева построила мост через Сунжу в селении Барсуки Назрановского района по федеральной дороге «Кавказ». Это был последний объект из его «мостовой» биографии, возведённый, как он умеет, по совести и чести настоящего профессионала.
Надо отметить, что помимо своей основной деятельности фирма «Мост» всегда принимала участие в благотворительных акциях, и сама являлась инициатором подобного рода сборов. Она внесла свой значимый финансовый вклад в строительство мечетей в Назрани и Магасе, всегда безвозмездно предоставляла технику при возведении минаретов и установлении куполов. А на строительство школы в селении Алкун направила около 9,5 млн денежных средств.
С 2023 года Махмут Татиев на заслуженном отдыхе. Он воспитал достойными членами общества девятерых детей, которые окружают сегодня вниманием и заботой своих родителей.
Махмут Татиев не искал славы, не стремился к почестям. Его удовлетворение заключалось в видимом результате труда, в том, как крепко и надежно будут стоять опоры, как уверенно по мосту будут мчаться автомобили, соединяя города и сёла. Конечно же, его многолетний труд, профессиональные заслуги и благотворительная деятельность не раз были отмечены благодарностями и почетными грамотами. Но главной наградой для него было доверие и благодарность людей, как подтверждение того, что его труд не был напрасным, что он действительно сделал наш мир лучше. И пока эти мосты будут стоять, пока по ним будет течь жизнь, его имя будет жить в благодарной памяти поколений. В этом и кроется самая высокая награда!